Úrad starostu Londýna testoval v dva a polročnej pilotnej prevádzke (7/2017-12/2019) nové elektrické dodávkové vozidlá, ktoré sa majú pridať k existujúcej flotile elektrických vozidiel (EV), s cieľom prispieť k zníženiu znečistenia ovzdušia. Emisný výkon skúšobných dodávok bol testovaný voči porovnateľným dieselovým dodávkam.
Výsledky tohto pilotného projektu potvrdili, že pokiaľ ide o prevádzkový výkon, náklady, emisie vozidiel a vplyv na rozvodnú sieť, nákladné EV ponúkajú prevádzkovo konkurencieschopnú a ekologickejšiu alternatívu k dieselovým dodávkam. Konkrétne dodávky Voltia spotrebovali podstatne menej energie na kilometer ako dieselové a malé EV. V porovnaní s malými EV mali tiež priaznivé hodnotenie z hľadiska najazdenej vzdialenosti a produktivity.
Úžitkové nákladné vozidlá predstavujú 30 % celkovej dopravy v centre Londýna a najazdia približne 281.000 ciest za deň. Aby sa ich dopad na znečisťovanie ovzdušia minimalizoval, dohodol sa úrad Starostu Londýna s britskou spoločnosťou Gnewt, partnerom firmy Voltia, n a 2,5-ročnom testovaní výkonu elektrických dodávok v centre Londýna. Testované boli najmodernejšie vozidlá – Nissan Voltia eNV200 (prvá generácia s batériou 24kWh; ďalej len „Voltia“), Nissan Vic-Young modifikované eNV200 (ďalej len „Vic-Young“) a BD Auto eDucato – proti porovnateľným dodávkovým vozidlám s dieselovým motorom, a to na environmentálne emisie, dojazd, spotrebovanú energiu a ďalšie ukazovatele. V uvedenom projekte bolo testovaných 26 skúšobných vozidiel.
Londýnsky test preukázal, že pokiaľ ide o prevádzkový výkon, náklady, emisie vozidiel a vplyv na rozvodnú sieť, nákladné EV ponúkajú prevádzkovo konkurencieschopnú a ekologickejšiu alternatívu k dieselovým dodávkam.
Kľúčové zistenia:
– Celkové náklady na elektrickú energiu na nabíjanie skúšobných dodávok boli o 75% nižšie ako náklady na palivo na prevádzku ich dieselových ekvivalentov (náklady 2019).
– Socio-environmentálne prínosy spojené s elektromobilmi pri náhrade dieselových ekvivalentov (vrátane znižovania emisií skleníkových plynov), sa rovnajú odhadovanému benefitu vo výške 1,8-2,6 pencí na najazdený kilometer v rámci Veľkého Londýna.
– Testovaná Voltia spotrebovala päťkrát menej energie na km ako jej dieselové ekvivalenty. V porovnaní s malými EV mala priaznivé hodnotenie z hľadiska najazdenej vzdialenosti a produktivity, vďaka novšej a efektívnejšej pohonnej jednotke.
– Testované EV najazdili týždenne v priemere o 20% viac ako malé skúšobné EV. Zo všetkých skúšobných EV najazdila Voltia najväčšiu vzdialenosť.
– Testované EV s väčším objemom užitočného zaťaženia doručili v priemere o 30% viac balíkov týždenne v porovnaní s menšími vozidlami – čím sa znížil počet ciest a zároveň preťaženie. Voltia vykázala 34% nárast v doručení balíkov za týždeň v porovnaní so základnými vozidlami.
– V priemere, jeden deň dodávok poslednej míle spotreboval približne 30% nabitia batérie.
– Prevádzka e-dodávky Voltia bola o približne 20 % lacnejšia ako jej dieselových ekvivalentov.
– Vodiči hodnotili celkovú spokojnosť s dodávkami Voltia na úrovni 4,2 z 5,0 (výkon, kapacita nákladu, hluk, nakladanie/vykladanie ako 4,5; bezpečnosť 4,3; spoľahlivosť vozidla, pohodlie, údržba, tankovanie/nabíjanie, parkovanie ako 4,0).
– Výsledky štúdie dokazujú, že v Londýne môže 281.000 denných ciest dieselových vozidiel nahradiť 112.000 elektronických dodávok.
Správa dospela k záveru, že Voltia je tichý, pohodlný a nízkoemisný nákladný automobil so stredne veľkým nákladovým priestorom a vynikajúcim počtom najazdených kilometrov. Dodávka má spotrebu energie 92 MJ/100 km a je ideálna pre mestské prostredie, ktoré vyžaduje menšie vzdialenosti pri doručovaní a disponuje užšími parkovacími miestami.
Keď sa začal skúšobný projekt starostu Londýna v roku 2017, testovala sa prvá generácia Voltia Vans s batériou 24 kWh. Odvtedy vozidlo prešlo 3 rokmi neustáleho zlepšovania a získalo novú 40 kWh batériu. Táto dodávka s dojazdom do 200 km je na trhu k dispozícii za 38.500 EUR.
Poznámka: Údaje z troch skúšobných modelov elektrických ľahkých nákladných vozidiel (LGV) boli zhromaždené počas dvojročného obdobia a analyzované na základe údajov zostavených zo základnej skúšky porovnateľných prevádzkovaných dieselových vozidiel.
